隨著多地禁伐令出臺，全球范圍內木材成本上漲趨勢已無法逆轉，接連多個廣東定制家居品牌都傳出上游板材供應緊張，拿錢都買不到板材的事情或有發生，甚至一度傳聞某品牌因為板材原因停產的情況。本文將多角度向列位介紹漲價背后的原由，以及各方應對漲價的態度。

成本上漲幾大原因

2015年3月17日，國有林場改革方案稱逐年多個產區禁伐、限伐

2015年4月1日，中國大興安嶺全面禁伐

2016年4月28日，緬甸限伐，全球紅木資源緊張

2016年5月1日，加拿大遭遇史上最嚴重森林大火

2016年5月25日，俄羅斯森林大火一晚燒掉9600公頃

國際經濟社會動蕩，脫歐導致美元持續走強，各類材料進貨成本攀升。

2016年7月1日起，全球貨柜運輸費用上漲

2016年9月21日起，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》新規執行

2016年9月6日起，新的POS機刷卡手續費收取標準正式執行，大額交易費用上漲

原材料上漲

從上述的幾個原因來看，全球九大主力木材產區(東南亞材、南美材、非洲材、北美材、歐洲材、西南材、東北，俄羅斯、巴新材和澳洲材)其中近半數以上受到巨大影響，在中國的諸多地區也受到國家調控影響而禁伐、限伐，因此作為家具主材的人造板原材料將一度面臨非常緊張的態勢，非洲、東南亞等一些產區的木材屬于高端木材，不主要作為人造板原料供應，加上這些地區有多個國家陸續宣布禁伐，也加劇了木材資源價格上漲，據報道現在大多數東南亞材相當一部份通過走私進入市場，這種非正常渠道在未來也勢必會影響到價格上漲。

人造板其它關鍵原料：膠水、紙亦在上漲，據業內人士介紹，由于整體大環境原因，三聚氰胺膠水、浸漬紙等原料也在這一波漲價潮中進行了一定的上漲，這也是決定整體板材出廠價上浮的重要因素。

運輸費上漲

進口的木材原料運輸成本上調，例如歐洲、北美洲等全球六大洲地區的貨柜運輸費用出現大幅度的上漲，原因主要是過磅費用的增加。在7月1日之前，貨柜的過磅主要是采購商自己負責，可以允許有少許的超重，但是7月1日之后，所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責，不允許有超重現象出現，這也就意味著一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米，這樣折算起來每條貨柜的費用大約增加了125歐元(約人民幣925.9元)，平均每個立方米的木材增加了30塊人民幣的費用。

國內運輸成本也上漲，在9月21日起即將執行的新規《超限運輸車輛行駛公路管理規定》里將不同尺寸的貨車限重都進行了描述，原有的一些運輸行為將受到極大限制，例如：13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!運費必定大幅上調，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車，現在運費總金額不變，實際載重為：【總重(49T)-車皮(16.5)】*4/4.5=實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

交易費用上漲

9月6日起，新的POS機刷卡手續費調整后，對于普通消費者影響較小，小額消費是利好，由于取消手續費上限額度，對于大額交易其交易成本將幾倍或幾十倍的增加。例如：過去的收費標準是不分借貸記卡，汽車、房地產商戶刷卡手續費費率為1.25%，80元封頂;批發類、建材、家居、消費品類商戶手續費費率0.78%，26元封頂。而新標準執行之后，貸記卡手續費不再封頂，買一輛10萬元的車，商家就要支付600元的手續費，即使按農行0.5%的費率計算，也要支付500元。